Sprint Bóc phốt động cơ iGet Vespa Sprint Có thực sự êm và tiết kiệm xăng như quảng cáo

Nếu bạn vẫn nghĩ Vespa là cỗ máy "uống xăng như uống nước" hay "đi 1 năm máy kêu như máy xát lúa", bạn đang cập nhật thông tin của... 15 năm trước. Khối động cơ iGet trang bị trên Vespa Sprint từ đời 2017 đến nay đã giải quyết cơ bản các định kiến này. Tuy nhiên, nó có thực sự hoàn hảo như lời các nhân viên sales quảng cáo?

​

Giải Mã "Lời Đồn" Mạng Xã Hội Vs Thực Tế Trải Nghiệm Động Cơ iGet

Lời đồn dân mạng

Sự thật thực tế sau 10.000km

Đánh giá mức độ

"Vespa đi tốn xăng lắm, 4-5L/100km"

Thực tế chạy nội thành Hà Nội/TP.HCM kẹt xe tốn khoảng 2.6L – 2.8L/100km. Chạy đường trường chỉ tốn khoảng 2.3L/100km.

Sai hoàn toàn (Đã cải tiến nhờ iGet).

"Đề máy kêu to làm cả ngõ tỉnh giấc"

Tiếng đề củ từ mới rất êm. Đứng cách 2m gần như không nghe thấy tiếng củ đề xát.

Sai hoàn toàn

"Xe chạy bị giật khựng khi đi chậm"

Có xảy ra nếu bộ nồi quá bẩn hoặc dây curoa bị trùng. Nếu bảo dưỡng đúng hạn thì ga lên rất mượt.

Đúng một phần (Do thói quen bảo dưỡng).

"Chi phí thay nhớt đắt đỏ"

Cần thay 1.2L nhớt máy chuẩn 10W40/5W40 (giá ~250k–350k) và nhớt lap định kỳ. Cao hơn xe số nhưng ngang xe ga 150cc khác.

Đúng

2 Điểm "Chưa Hoàn Hảo" Trên Động Cơ iGet Người Dùng Cần Biết

1. Tiếng "o o" nhẹ ở bộ truyền động khi nhích ga: Khi bắt đầu di chuyển từ vị trí đứng yên, bộ ly hợp ma sát khô chạm vào chuông nồi sẽ phát ra âm thanh đặc trưng. Đây là bản chất cơ khí của dòng xe ga châu Âu, không ảnh hưởng đến độ bền.
2. Độ bốc ở dải ga đầu không quá hỗn: Động cơ iGet được tinh chỉnh theo thiên hướng tăng tốc tuyến tính (Smooth). Xe lướt đi từ từ và bốc dần từ dải tốc độ 40 km/h trở lên, chứ không chồm lên nheo nhóc như một số dòng xe Nhật cùng dung tích.

Mẹo Sử Dụng Giúp Động Cơ iGet Bền Bỉ Theo Thời Gian

• Đợi đèn báo Check Engine tắt rồi mới đề máy: Khi bật chìa khóa, hãy chờ 2-3 giây để bơm xăng chạy đủ áp suất và ECU hoàn tất kiểm tra hệ thống.
• Không thắt ga đột ngột khi máy còn lạnh: Nổ máy khởi động khoảng 15-30 giây trước khi di chuyển vào buổi sáng để dầu nhớt kịp bơm đều lên đầu quy-lát.

Chốt Lại!

· Động cơ iGet không phải là mánh khóe quảng cáo, nó là sự "chuộc lỗi" thực sự của Piaggio đối với người dùng. Cỗ máy này đã biến Vespa Sprint từ một "tiểu thư đỏng đảnh" thành một người bạn đồng hành đi làm, đi chơi hàng ngày cực kỳ lành tính.

· Đọc review của mình vẫn thấy bán tín bán nghi đúng không? Cách tốt nhất là tự xách mông đi test! Nhấn ngay vào https://vespatopcom.com/ để book một suất mượn xe lái thử miễn phí. Cứ ra vặn ga chán chê đi rồi tự đưa ra quyết định nhé!